Cu doar 272 de locuitori, Parauta (Málaga) este un sat micuț care pierde populație de ani de zile, la fel ca majoritatea localităților din împrejurimi. În 2023, a lansat inițiativa "Bosque Encantado" (Pădurea Fermecată) pentru a atrage turiștii interesați de drumeții în familie. Planul a revoluționat municipalitatea, dar acum totul este incert. Ploile aduse de furtuna Jana au provocat pe 9 martie o alunecare de teren care a îngropat o parte din drumul A-397, ce leagă Marbella de Ronda, obligând la închiderea acestuia pe o perioadă nedeterminată. Dacă înainte drumul dinspre coastă până în această localitate dura 45 de minute pe această rută, acum cele două alternative existente necesită două ore de călătorie. "Reparația este de o urgență maximă. Afectează turismul, numeroșii muncitori care coboară zilnic, totul", subliniază, vizibil supărată, primarul localității, Katrin Ortega. Guvernul Andaluziei estimează că lucrările pot dura cel puțin șase luni.

Izolarea zonei Serranía de Ronda este una dintre principalele revendicări istorice ale unei regiuni cu 50.000 de locuitori, dintre care 33.000 în orașul Ronda. Este localitatea cu peste 30.000 de locuitori din întreaga peninsulă cea mai îndepărtată de un drum cu două benzi pe sens, conform unui studiu realizat de geograful local Antonio Palma. Pentru a ajunge la cea mai apropiată, autostrada A-7, există trei rute diferite, dar toate cu drumuri naționale dificile. Cea mai directă, plină de curbe, este A-397, inaugurată în 1980, care coboară printre păduri de pini până la San Pedro Alcántara. Aceasta face legătura cu Costa del Sol (și autostrada sa) și este folosită de miile de persoane care locuiesc în sate și lucrează pe litoral. După ce stâncile i-au îngropat asfaltul și au distrus o parte din singurul viaduct al drumului, opțiunile rămase – prin Gaucín și Ojén – presupun o distanță și un timp duble. Din acest motiv, aproximativ douăzeci de primari din zonă s-au întâlnit luni pentru a solicita Guvernului Andaluz, responsabil cu întreținerea acestui drum, "prioritate maximă" în repararea sa și oferirea de servicii de transport public suplimentare, așa cum au subliniat într-un comunicat comun. Municipalitățile estimează că aproximativ 9.000 de vehicule sunt afectate zilnic, majoritatea aparținând lucrătorilor.

Situația este extremă, dar evidențiază comunicațiile complexe din zona Ronda. "Rămân cea mai mare problemă a noastră", subliniază Antonio Mariscal, purtător de cuvânt al platformei "Autovía Ya" (Autostradă Acum), înființată în 2017 și care în 2018 a reunit peste 4.000 de persoane la o demonstrație care a coincis cu o vizită a președintelui Guvernului de atunci, Mariano Rajoy. În acea primăvară, Partidul Popular a organizat o întâlnire interparlamentară la Ronda, iar cel care era încă candidat la administrația andaluză, Juan Manuel Moreno Bonilla, a promis construirea unei autostrăzi până la Málaga în primul său mandat, dacă va ajunge la președinție. Nu era prima dată când o astfel de promisiune era făcută de un politician: prima datează din 1992. "Totul rămâne mereu vorbe goale", spune Mariscal.

Platforma consideră că nu ar trebui să fie atât de dificil – nici atât de scump – să se dubleze drumul care leagă Málaga de Ronda prin Valea Guadalhorce, unde există deja o porțiune de autostradă construită. Și unde administrația regională, de fapt, a atribuit încă două tronsoane care însumează patru kilometri și speră să liciteze încă două în cursul anului 2025, conform informațiilor furnizate de delegatul Guvernului, Patricia Navarro. Când PSOE era la conducerea Juntei, a propus, de asemenea, ideea construirii unei autostrăzi care să lege Ronda de Marbella. S-a estimat un cost de 350 de milioane de euro, dar erau atât de multe complexități pe un teren care este pur munte și are o mare valoare ecologică, încât s-a renunțat la idee. Și, din acest motiv, singura opțiune astăzi este A-397, care, în plus, este de obicei tranzitată intens de camioane din cauza existenței unei cariere în apropiere de Parauta.

Cel puțin șase luni de lucrări

Întreruperea circulației va fi resimțită nu doar de lucrătorii care acum trebuie să-și dubleze timpul de călătorie zilnic, ci și de sectorul turistic, care se teme că cei care înainte urcau pentru o escapadă de pe Costa del Sol acum se vor gândi de două ori. "Nu am nicio îndoială. Va afecta și încă mult", asigură Juan Clavero, proprietarul hotelului Molino del Arco. "Mai ales pe excursionistul care vine să se plimbe sau să mănânce. Pe cel care se cazează mai multe zile poate nu-l va afecta atât de mult". "Trebuie să fim pozitivi și să nu speriem vizitatorii", consideră, la rândul său, Francisco Retamero, de la crama Descalzos Viejos, căruia agențiile de turism îi confirmă că își mențin planurile. "Va afecta foarte mult turismul din Ronda, dacă nu se iau măsuri urgente pentru repararea podului avariat", adaugă alte surse, conștiente de importanța salvării turismului de primăvară și vară.

Pentru a calma spiritele, consilierul pentru Dezvoltare, Rocío Ruiz, a asigurat joi că vor lucra cu "urgență" și că există deja un buget de 3,5 milioane de euro pentru realizarea reparațiilor. Ruiz a subliniat că ploile care continuă să cadă în zonă au împiedicat efectuarea unei analize mai amănunțite a daunelor, deși s-au utilizat deja drone și alte instrumente pentru acest lucru. Și că furtunile care se succed asupra regiunii au împiedicat, de asemenea, începerea lucrărilor "din motive de siguranță a persoanelor", lucrări care necesită reconstrucția unei părți a viaductului, pe lângă îndepărtarea a tone și tone de rocă. Termenul estimat al lucrărilor va fi de șase luni, deși ideea este de a deschide cel puțin una dintre benzi în patru luni și jumătate. Totuși, nu s-a angajat la un termen fix. "Putem avea unele variații în ceea ce privește termenul, costurile și ceea ce vom găsi", a avertizat ea.