Amânarea implementării Zonei cu Emisii Scăzute (ZBE) din Granada

Primăria din Granada a amânat implementarea Zonei cu Emisii Scăzute (ZBE) de la 1 aprilie până la 1 octombrie, oferind o întârziere de șase luni. Primarul Marifrán Carazo (PP) a justificat decizia prin necesitatea de a "consolida informarea cetățenilor" și de a acorda mai mult timp pentru "implementarea autorizațiilor, acea listă albă de vehicule fără etichetă de mediu care pot accesa orașul".

Primarul a anunțat amânarea regimului de sancțiuni până la 1 octombrie, echivalentă cu amânarea întregului proiect. De asemenea, au fost anunțate cinci noi măsuri "tranzitorii și temporare" care vor permite vehiculelor pe benzină înmatriculate înainte de 2001 sau diesel înainte de 2006, din afara capitalei, să intre în ZBE, care, în practică, acoperă cea mai mare parte a orașului.

Zona metropolitană Granada, în special localitățile cu primării socialiste, era nemulțumită de reglementările care urmau să fie aplicate în mai puțin de trei săptămâni. Echipa de guvernare municipală a aprobat o normă de circulație care, în ceea ce privește implementarea ZBE, interzice vehiculelor anterioare anului 2001 sau 2006, în funcție de combustibil, să circule prin oraș dacă proprietarul nu este rezident. Această restricție nu se aplică vehiculelor similare dacă proprietarul este înregistrat în capitală.

Această diferență în posibilitatea de a circula sau nu în funcție de proveniență, a fost considerată de numeroase primării socialiste o normă "neconstituțională deoarece nu se utilizează criterii de mediu, ci de înregistrare, care sunt discriminatorii și nu îmbunătățesc calitatea aerului". Acum, după ce a aflat de amânarea ZBE, Cañavate salută această amânare ca fiind "plină de speranță" și adaugă că "aceste șase luni ar trebui să servească pentru a ajunge la un acord care să țină cont de realitatea metropolitană și să corecteze punctele slabe ale acestei ordonanțe care afectează atât de mult municipalitățile din jurul orașului". Ea a conchis: "Dar Armilla susține clar că orice aplicare a ZBE care discriminează oamenii în funcție de originea vehiculului lor, mai degrabă decât de nivelul emisiilor, este nedreaptă".

Ordonanța care reglementează ZBE și care urma să intre în vigoare la 1 aprilie necesită încă aprobarea finală. Termenul pentru depunerea contestațiilor s-a încheiat recent, primindu-se 250 de contestații și 1.200 de întrebări și cereri de clarificare, după cum a amintit primarul. Multe dintre aceste contestații provin de la primari din PSOE și, în mod excepțional, de la PP, cum ar fi cazul primarului din Santa Fe, Juan Cobo Ortiz, care a solicitat modificări ale reglementărilor. În general, PP din periferie s-a aliniat cu cel din capitală. Juan Francisco Baillón, purtătorul de cuvânt popular în consiliul municipal din Pulianas, a declarat recent: "Mă bucur de decizia lui Carazo, deoarece este bună pentru sănătatea noastră. Gândiți-vă să achiziționați o mașină electrică. Nu trebuie să fim extremiști, deoarece acest lucru va afecta mașinile fără distincție de mediu". Previziunea PSOE din Pulianas este că 1.000 de vehicule din această localitate vor fi afectate de implementarea ZBE.

Cele cinci măsuri temporare și tranzitorii anunțate de primar se adaugă unora care au fost deja făcute publice, cum ar fi permisiunea de intrare în centrele spitalicești și atelierele auto, de exemplu. Noile autorizații de acces sunt pentru "persoanele cu venituri mici, care nu depășesc de două ori IPREM" —"Indicatorul public de venit cu efecte multiple, situat în 2025 la 7.200 de euro și 8.400 de euro, în funcție de calculul a 12 sau 14 plăți— "și cu angajamente de muncă". De asemenea, vor avea acces liber persoanele cu aceste vehicule care trebuie să se prezinte în instanță "cu autorizația corespunzătoare care trebuie obținută pe baza citației", "acele vehicule poluante al căror proprietar este proprietarul unui garaj în orașul Granada" pe traseul strict necesar pentru a intra și ieși din acesta, proprietarii cu vârsta peste 67 de ani și șoferii a căror destinație este o parcare de acces public. De asemenea, vehiculele de urgență, de securitate și serviciile publice esențiale, transportul public colectiv, taxiurile, VTC și persoanele cu mobilitate redusă sau cu dizabilități recunoscute vor fi exceptate de la respectarea ZBE.

Într-un oraș în care o mare parte din trafic provine din afara orașului, între 70% și 75% conform primarului, și în care locuitorii din Granada ajung în 15-20 de minute pe jos, "obiectivul echipei de guvernare este exact același ca acum un an. Să răspundă la reglementările europene și să respecte legea. În al doilea rând, să îmbunătățească calitatea aerului din orașul nostru, ceea ce înseamnă să îmbunătățească sănătatea locuitorilor din Granada. Cred că ar trebui să fim cu toții sensibili și să participăm la această strategie, știind că, din păcate, avem unul dintre cele mai poluate orașe din țara noastră".