Investigația cauzelor accidentului aviatic al unei aeronave Air India în India continuă. În urma prăbușirii avionului Boeing 787 Dreamliner în vestul țării, care a avut loc joia trecută, 279 de persoane și-au pierdut viața.

Acum, a apărut un nou videoclip, filmat cu puțin timp înainte de momentul prăbușirii. Pe înregistrare se poate observa un punct gri mic pe partea inferioară a fuzelajului. Potrivit expertului în aviație Steve Schreiber, acesta ar putea fi o turbină de urgență RAT (Ram Access Turbine), care este extinsă doar în cazuri de avarie, cum ar fi defectarea motoarelor.

Steve Schreiber, cu peste 26 de ani de experiență în zbor, dintre care 11 ca și căpitan, analizează incidentele și aproape-accidentele aviatice pe canalul său de YouTube. Inițial, el a suspectat că cauza prăbușirii din Ahmedabad ar fi putut fi o simplă eroare în cabina de pilotaj la retragerea trenului de aterizare. Însă, noile imagini l-au determinat să-și reconsidere concluziile.

Expertul a ajuns acum la concluzia că la bordul Boeing 787, un motor a cedat, și posibil chiar ambele. El a descris noile imagini drept un „punct de cotitură absolut” în căutarea cauzei dezastrului. Rolul turbinei de urgență RAT este de a furniza aeronavei presiune electrică și hidraulică în caz de urgență. Schreiber menționează că și sunetul de pe video sugerează activarea turbinei de urgență.

„Este o dovadă pentru noi că, cel mai probabil, a fost o defecțiune a ambelor motoare”, a declarat Schreiber. „Ar fi putut fi o problemă electrică, o problemă hidraulică sau ambele”.

Analiza expertului se bazează și pe declarațiile singurului supraviețuitor al accidentului, un cetățean britanic în vârstă de 40 de ani. Acesta a povestit în spital că la cinci-zece secunde după decolare a simțit că avionul „rămâne suspendat” în aer, iar apoi luminile au început brusc să pâlpâie — verzi și albe.

Schreiber consideră pâlpâirea luminilor un indiciu că, în acel moment, turbina de urgență RAT a preluat alimentarea electrică și hidraulică. În timpul acestui proces, luminile din avion pot pâlpâi.

Cu o zi înainte de accident, un pasager s-ar fi plâns de defecțiuni ale electronicii la bord, cum ar fi ecranele de la scaune. Acest lucru ridică întrebări despre posibile probleme de calitate la compania Boeing.

Anterior, un fost manager de rang înalt de la Boeing, Ed Pierson, a susținut că preocupările legate de siguranță, pe care el și alții le-au semnalat încă din 2019, ar putea fi relevante pentru aeronava prăbușită. El a vorbit despre un „proces de fabricație haotic și periculos” și despre presiunea asupra angajaților pentru a accelera producția de aeronave.

Un alt fost angajat, Sam Saklephour, a declarat că muncitorii erau nevoiți să folosească forța pentru a îmbina piesele Boeing. Compania a respins aceste afirmații.