Autoturismele moderne sunt din ce în ce mai echipate cu sisteme complexe de asistență pentru șoferi. Începând cu 7 iulie 2024, în țările Uniunii Europene, majoritatea mașinilor noi trebuie să dispună obligatoriu de o serie de astfel de asistenți, menționați să îmbunătățească siguranța rutieră. Cu toate acestea, practica arată că aceste tehnologii nu funcționează întotdeauna impecabil.

Nenumăratele sesizări primite de la șoferi și datele sondajelor din service-urile auto confirmă existența problemelor. Conform unui studiu realizat de o platformă pentru ateliere auto, 64% dintre service-uri s-au confruntat deja cu reclamații legate de funcționarea sistemelor de asistență.

Iată cinci exemple de defecțiuni neobișnuite, când asistenții electronici se comportă, cel puțin, ciudat:

1. Autocolantul înșelător de pe remorcă: Într-un caz, un șofer a raportat că mașina sa a accelerat spontan într-o localitate. Cauza presupusă a fost un autocolant cu numărul „80” pe o remorcă radar. Sistemul de recunoaștere a semnelor l-ar fi interpretat, se pare, ca un semn de limitare a vitezei la 80 km/h.

2. Limitele de viteză „fantomă”: Au fost înregistrate cazuri în care cruise control-ul sau asistentul de control al vitezei au reacționat inadecvat. De exemplu, sistemul putea reduce spontan viteza la 155 km/h la deplasarea cu viteze mari, creând situații periculoase. Într-un alt caz, mașina a accelerat brusc până la 100 km/h înainte de un sens giratoriu sau chiar într-o localitate.

3. Autocolantele de pe camioane interpretate ca semne rutiere: Camioanele poartă adesea pe spate autocolante cu limitări de viteză (70, 80, 90 km/h), indicând viteza maximă permisă pentru remorcă. Sistemele de asistență ale mașinilor le confundă uneori cu semne rutiere reale. Șoferii raportează frânări bruște la depășirea camioanelor pe autostradă sau, dimpotrivă, accelerări la trecerea pe lângă un camion parcat în oraș.

4. Erori de navigație în oraș: Chiar și în zonele urbane dense, sistemele pot oferi informații incorecte. Pe străzile orașului care fac parte din drumuri naționale (unde, de obicei, limita este de 50 km/h), mașinile arată uneori eronat limita de viteză de 100 km/h. Această eroare este, probabil, legată de inexactități în datele cartografice, ceea ce poate fi extrem de periculos.

5. Tricoul în loc de semnul „Stop”: Un caz impresionant s-a petrecut cu un robo-taxi autonom. În ciuda numeroaselor sale senzori și camere, un astfel de taxi a fost păcălit de o persoană care stătea pe marginea drumului cu un tricou pe care era imprimat semnul „Stop”. Vehiculul autonom s-a oprit, interpretând tricoul ca pe un semn rutier autentic.

Experții din cluburile auto avertizează că, deși sistemele de asistență pentru șoferi sunt create pentru a spori siguranța, ele nu sunt perfecte. Testele indică o rată de eroare ce poate ajunge la 10%. Regula fundamentală rămâne neschimbată: aceste sisteme sunt doar asistenți, iar responsabilitatea completă pentru conducerea vehiculului aparține șoferului.