În câteva cuvinte
Orașele mari din Germania intenționează să introducă tarife minime pentru serviciile de ride-sharing precum Uber și Bolt, în încercarea de a proteja industria taxiurilor tradiționale. Această măsură vine ca răspuns la concurența acerbă și la scăderea veniturilor taxiurilor, dar ar putea duce la prețuri mai mari pentru consumatori și la o posibilă scădere a cererii pentru serviciile de ride-sharing. Discuțiile și protestele sunt în curs, iar impactul final asupra pieței de transport urban rămâne de văzut.
S-a terminat acum cu călătoriile ieftine în oraș cu servicii de închirieri auto precum Uber, Moia sau Bolt?
Orașele vor să atace financiar serviciile de transport – furnizorii demonstrează împotriva acestui lucru.
Context: Orașele mari doresc să introducă tarife minime pentru așa-numiții furnizori de servicii de mobilitate bazați pe aplicații. Ei vor să ajute taxiurile. Pentru clienți, în cea mai mare parte, va deveni mai scump. Asociația de lobby „Wirfahren – Initiative Mietwagen Services” a anunțat o demonstrație pentru miercuri la München împotriva acestui preț minim.
Patrick Meinhardt, director general al Asociației Germane de Taxi și Închirieri Auto, consideră însă că acest pas este mult întârziat: „Uber & Co. canibalizează prețurile. Purtăm o luptă a comercianților cinstiți împotriva capitaliștilor prădători.”
Citiți și Serviciul de transport listează recorduri: Cel mai ciudat lucru găsit a fost o litieră pentru pisici
Incredibil ce uită cetățenii orașelor mari germane în mașinile serviciului de transport Uber.
Deja posibil în Berlin și München: Acum puteți călători cu taxiul la un preț fix
BILD dezvăluie cum funcționează și clarifică cele mai importante întrebări. După modificarea Legii privind transportul de persoane din 2021, Leipzig (Saxonia) a fost primul oraș care a stabilit prețuri minime ridicate. Tribunalul Administrativ a anulat acest lucru. Un tarif minim de transport este admisibil, dar nu trebuie să depășească tariful taxiurilor. Alte orașe se orientează acum după decizia judecătorească.
► În Hanovra, administrația lucrează cu experți la un tarif minim care, începând cu luna august, ar trebui să fie sub prețurile taxiurilor (preț de bază: 4,50 euro și 2,80 euro pe kilometru parcurs). Prețuri minime între transportul public și tarifele taxiurilor „În plus, călătoriile cu mașini de închiriat în autoturisme nu ar trebui să fie mai ieftine decât tarifele transportului public local, dacă dorim să reducem traficul individual la călătoriile cu adevărat necesare în sensul protecției climei și al unui oraș locuibil”, explică Primul Consilier al Orașului, Axel von der Ohe (47, SPD).
► În München, Comisia Administrativă Districtuală dorește să adopte un preț minim de 5,45 euro și 2,60 euro pe kilometru parcurs încă din aprilie. Pentru comparație: pentru taxiuri, prețul minim este de 5,90 euro și 2,70 euro pe kilometru. Sibylle Stöhr, vicepreședinta grupului parlamentar al Verzilor, subliniază concurența loială: „Trebuie să prevenim salariile de dumping. De aceea, vrem prețuri minime pentru serviciile de transport.” Numai în München sunt înmatriculate 3200 de taxiuri Foto: picture alliance / CHROMORANGE
Thomas Kroker (55), membru al consiliului de administrație al Asociației de Stat a Companiilor de Taxi și Închirieri Auto, critică faptul că companii precum Uber și Bolt oferă „prețuri arbitrare” care, în perioadele de trafic redus, sunt la jumătate din prețurile taxiurilor. „În orele de vârf, însă, poate fi cu mult peste”, crede Kroker. „Flexibilitatea prețurilor face platformele atractive”
Furnizorul Bolt (care operează, conform propriilor declarații, aproximativ 1000 de vehicule în München) contrazice. „Ofertele de închirieri auto își pot structura prețurile în funcție de ofertă și cerere”, spune Sven Ursinus, șeful comunicării politice. Astfel, prețuri mai mici ar putea fi oferite în perioadele de vârf. „Tocmai această flexibilitate a prețurilor face ca platformele ca a noastră să fie atractive, accesibile și disponibile pentru toți oamenii.” Tarifele minime, pe de altă parte, duc la mai puține comenzi. Experimentele de preț au arătat că o creștere a prețului cu 10% duce la o scădere cu 15% a cererii, „ceea ce afectează direct veniturile șoferilor”.
Cele mai scumpe și cele mai ieftine orașe din Germania în ceea ce privește taxiurile
- München (10,07% peste medie)
- Hanovra (8,73%)
- Düsseldorf (7,06%)
- Bremen (6,39%)
- Stuttgart (4,38%)
- Hamburg (3,04%)
- Dresda (2,71%)
- Duisburg (0,03%)
- Köln (- 0,64% sub medie)
- Berlin (- 1,64%)
- Nürnberg (- 2,98%)
- Leipzig (- 3,31%)
- Frankfurt am Main (- 6,32%)
- Essen (- 9,67%)
- Dortmund (- 17,87%)
Sursa: Fit Reisen Institutul Economiei Germane a investigat impactul tarifelor minime la cererea Uber. În studiu, experții avertizează asupra unei scăderi a cererii de mașini de închiriat, ceea ce ar putea determina clienții să treacă la propria mașină.
► Stuttgart urmează o altă cale. Acolo, centrala de taxiuri a încheiat un parteneriat cu intermediarul de călătorii Uber. Toate cele aproximativ 900 de vehicule listate în „Taxi Auto Zentrale” din Stuttgart pot fi acum rezervate și prin Uber.
Scăderea călătoriilor cu taxiul cu 40 la sută
Nuri Altun (63) de la Asociația de Taxiuri din Baden-Württemberg către BILD: „Contextul abordării este că în ultima perioadă au fost cu 40% mai puține comenzi pentru taxiuri în oraș. Scopul a fost de a găsi o soluție pentru a crește din nou numărul de comenzi.”
► În Hamburg (3000 de taxiuri, aproximativ 9,55 milioane de curse anual), nu se mai eliberează noi licențe de taxi din iunie. Justificarea Senatului: „În total, oferta de taxiuri depășește semnificativ cererea, motiv pentru care o operațiune rentabilă nu mai este posibilă în multe cazuri.” Multe orașe (inclusiv Berlin, Hamburg) permit acum centralelor de taxiuri să aibă și prețuri fixe flexibile. Astfel, clienții și companiile pot conveni un preț fix într-un anumit interval tarifar atunci când rezervă prin telefon sau prin aplicație.
