În câteva cuvinte
În Germania se testează o navă de marfă de mari dimensiuni operată prin control la distanță, cu scopul de a combate deficitul de personal navigant calificat. Tehnologia permite căpitanilor să lucreze de la distanță. Succesul acestui test ar putea deschide calea pentru adoptarea pe scară largă a acestor sisteme în transportul fluvial.
Tehnologia avansată devine un instrument esențial în lupta împotriva deficitului acut de personal calificat. O navă de marfă de mari dimensiuni, încărcată cu 2500 de tone de cărbune, navighează în prezent pe Canalul Elba-Vest din Germania, dar este controlată de către căpitanul său de la o distanță de 400 de kilometri, dintr-un birou.
Nava „Niedersachsen 2” a devenit prima navă de navigație interioară din Germania care a primit aprobarea de a transporta marfă pe o porțiune a rețelei de canale din nord-vestul țării, sub control de la distanță. Căpitanul operează nava dintr-un birou al furnizorului de servicii din Duisburg.
Nava este în fază de testare din luna mai, pentru o perioadă de șase luni. Din motive de siguranță, la bordul navei de 80 de metri se află încă o echipă regulată.
Căpitanul din birou are la dispoziție diverse perspective de la camerele instalate pe navă, asigurându-i o vedere completă a împrejurimilor. Conform lui Steffen Bauer, șeful operatorului naval HGK Shipping, controlul la distanță al navelor nu este doar ceva „drăguț de avut”, ci un factor care va decide probabil dacă vom fi în măsură să operăm același număr de nave în 2030 ca și astăzi. El subliniază că meseria de navigator fluvial se confruntă cu probleme de recrutare a tinerilor, deoarece a fi plecat două săptămâni la rând pe navă, fără posibilitatea de a debarca rapid, nu se potrivește cu conceptul de echilibru între viața profesională și cea personală. Controlul la distanță ar putea contracara acest aspect.
Sisteme similare sunt deja utilizate de ani buni în Belgia și Olanda. În Germania, compania de navigație testează de aproximativ un an controlul la distanță al navelor pe ruta de la Rotterdam la Bonn, deși numai pe baza unor aprobări individuale din partea autorităților belgiene. Dacă testul actual va decurge bine, se așteaptă ca sistemele de control la distanță să poată intra în operare standard până în 2027.
Și alți jucători din industrie lucrează de mult timp la acest subiect. Compania Rhenus, împreună cu cercetătorii, a dezvoltat un sistem similar. Herbert Berger, director general al Rhenus Schiffsmanagement, a declarat: „Am decis să nu apelăm la un furnizor de servicii extern, ci să abordăm singuri provocările tehnice”. Se anticipează că și navele Rhenus vor putea fi operate de la distanță până în 2030.
