În acest punct veți găsi playerul text-to-speech Pentru a afișa playerul TTS, avem nevoie de acordul dumneavoastră.

activați conținut extern

Pentru a vizualiza conținutul încorporat, este necesar consimțământul dumneavoastră, care poate fi revocat în orice moment (prin intermediul comutatorului sau prin " Revocare urmărire și cookie-uri " la sfârșitul paginii) pentru prelucrarea datelor cu caracter personal.

Datele pot fi transferate în țări terțe, cum ar fi SUA (art. 49 alin. 1 lit. a GDPR). Prin activarea conținutului, sunteți de acord. Mai multe informații puteți găsi aici.

Când vine vorba de impactul asupra mediului al mașinilor, de obicei totul se învârte în jurul problemei emisiilor. Cu toate acestea, o sursă ascunsă de poluare a aerului rămâne adesea neobservată: uzura anvelopelor.

Conform studiilor actuale, aproximativ 500.000 de tone de uzură a anvelopelor sunt produse anual în UE. Numai în Germania sunt 80.000 de tone.

Potrivit ADAC, un pneu auto pierde aproximativ zece procente din greutatea sa pe durata sa de viață. Aceasta înseamnă până la un kilogram, în funcție de tipul de pneu.

De asemenea, interesantAnunțDe asemenea, interesantAnunț

Acest lucru îi cheamă la acțiune și pe producătorii de anvelope. „La toate anvelopele noastre, lucrăm pentru a reduce uzura din ce în ce mai mult, dar fără a afecta calitatea anvelopei”, spune Maria Röttger, CEO Michelin Europa de Nord. Cu toate acestea, siguranța nu este niciodată neglijată. „Acesta este fundamentul a tot ceea ce facem. Acolo nu facem compromisuri.”

În comparație cu alți producători premium, Michelin reușește să producă cu 28% mai puțină uzură cu anvelopele sale. „Aceasta este o problemă la care cercetăm de 15–20 de ani. Din 2015 până în 2020 am economisit 5% din uzură. Asta nu sună inițial atât de mult. Dar asta reprezintă totuși 100.000 de tone.”

Șefa Michelin, Maria Röttger (dr.), cu moderatoarea Barbara Schöneberger la Volanul de Aur 2024Foto: Niels Starnick / BILD

Dar apar mereu conflicte de obiective. „Între siguranță și calitate pe de o parte și, pe de altă parte, am responsabilitatea față de mediu”, spune Maria Röttger. „Trebuie mai întâi să înțelegi ce sunt toate aceste particule de microplastic, cât de mult din ele sunt particule fine, ce putem face pentru a nu face compromisuri în ceea ce privește siguranța și totuși pentru a ajunge la o îmbunătățire prin alegerea materialelor, prin comportamente diferite la volan.”

În acest scop, compania a dezvoltat instrumentul de analiză „Michelin Sample”, care este pus la dispoziția concurenților. „Și cred că asta nu este de la sine înțeles.”

Citește șiStiftung Warentest spune ce este posibil: Atât de multe taxe economisiți după nuntă

Din mai este sezonul de vârf pentru a spune da. Și căsătoria poate aduce avantaje fiscale frumoase.

Ingrediente periculoase: Când pastilele de vitamine sunt mai degrabă dăunătoare decât utile

Trei din patru germani iau suplimente alimentare.

Röttger este condusă nu numai de conștiința ei ecologică ca CEO al unui producător de anvelope. Ea este și mamă a doi copii. „Vreau să știu ce se întâmplă cu această planetă pentru că îi privesc în ochi pentru tot ceea ce fac. Mă întreabă despre astfel de subiecte și la cină.”

Prin urmare, ar trebui să ne gândim și la subiecte tabu, cum ar fi pur și simplu să conducem mai puțin. „Câștigăm bani vânzând anvelope, desigur. Dar avem și curajul să vorbim despre asta sau să recomandăm clienților să își folosească anvelopele cu adevărat până la adâncimea legală minimă a profilului de 1,6 mm.”

Și politicienii se gândesc la problema uzurii anvelopelor. Noua normă Euro 7 va include specificații pentru producătorii de anvelope în acest sens. „Susținem în mod expres acest lucru”, spune Maria Röttger. „Avem obiective climatice, iar acesta este un prim pas important în direcția corectă.”