Producătorul de automobile Seat a rezistat în fața provocărilor

Producătorul de automobile Seat a reușit cu greu să reziste anul trecut în fața furtunii create de o triplă provocare: concurența sporită a producătorilor chinezi, avansul lent al pieței de mașini electrice și războaiele comerciale în curs de desfășurare în lume, cu tarifele vamale ca armă. În timp ce grupul Volkswagen a încheiat anul cu o scădere a profiturilor și a decis să-și reducă personalul și capacitatea de producție, filiala sa spaniolă încă rezistă. Seat S.A., care reunește vânzările mărcilor Seat și Cupra, a obținut un profit operațional de 633 de milioane de euro, cu 1% mai mult decât recordul istoric din 2023. Tradus în normele de contabilitate spaniole, această cifră a fost de 535 de milioane, cu 6% mai mult, deși profitul după impozitare s-a redus cu 4,7% față de anul anterior, până la 522 de milioane, din cauza utilizării mai reduse a creditelor fiscale.

Rentabilitatea, afectată de tarifele vamale

Unde Seat nu a reușit să avanseze a fost în rentabilitate, din cauza mai ales a impactului tarifelor vamale ale Uniunii Europene asupra Chinei, unde compania produce Cupra Tavascan. Producătorul spaniol, care anul acesta va împlini 75 de ani de istorie, a vândut anul trecut 612.000 de mașini, printre modelele Seat, Cupra și Audi A1 care se fabrică în uzina Seat din Martorell (fără a le include pe acestea din urmă, livrările globale au fost de 558.100 de mașini, cu 7,5% mai mult). Investiția în Cupra, ale cărei modele reprezintă 48% din vânzări și au o marjă mai mare de rentabilitate, a impulsionat din nou cifra de afaceri: vânzările globale ale companiei au adus venituri de 14.530 de milioane de euro, cu 1,4% mai mult decât anul anterior. Dar, așa cum avântul Cupra a impulsionat cu forță rezultatele din 2023, provocările globale actuale au împiedicat acest avans: rentabilitatea vânzărilor în 2024 a fost de 4,4%, aceeași valoare ca și cea înregistrată în anul anterior.

Războiul comercial, o piedică majoră

În acest fel, compania nu a reușit să atingă obiectivul pe care și-l stabilisese de a ajunge la un randament al vânzărilor de 5%. Și unul dintre responsabili este războiul comercial în curs de desfășurare. Tarifele vamale pe care Uniunea Europeană le-a impus Chinei au prejudiciat în ultimele trei luni ale anului vânzările Cupra Tavascan, care se fabrică în țara asiatică, și, prin urmare, a suferit o majorare a prețului atunci când a fost vândută în țările europene, cea mai mare piață a Seat. Aceste tarife continuă, iar compania speră ca în următoarele săptămâni să se poată găsi o modalitate de a le evita. În caz contrar, avertizează ei, impactul poate fi de milioane de euro și va avea un efect asupra locurilor de muncă.

Directorii Seat pozează cu modelele Cupra Tavascan și Born, în Martorell joi. massimiliano minocri

Declarațiile directorului general, Wayne Griffiths

"Am avut un impact financiar important și nu putem continua așa. Asumarea pierderilor nu este o alternativă. Discuțiile cu administrațiile din Spania și de la Bruxelles merg într-o direcție bună, înțeleg problema noastră, dar până acum nu am găsit soluția", a explicat Wayne Griffiths, directorul general al Seat și Cupra, la prezentarea rezultatelor din 2024, care a avut loc în fabrica din Martorell. Această problemă l-a determinat deja pe Griffiths, în urmă cu o lună, să avertizeze cu privire la impactul pe care tarifele vamale asupra Chinei îl pot avea asupra locurilor de muncă, cu un potențial de până la 1.500 de concedieri în Spania. Printre posibilele soluții se numără stabilirea unei cote de mașini Tavascan care ar fi vândute în Europa la un preț convenit sau deschiderea cărților pentru a demonstra că aceste vehicule nu au primit ajutoare chinezești. "Tarifele vamale și protecționismul nu sunt soluția, trebuie să găsim o modalitate de a fi mai competitivi decât chinezii", a spus Griffiths mai târziu într-o întâlnire cu jurnaliștii, care a mulțumit în mod expres pentru sprijinul președintelui Generalitat-ului, Salvador Illa, precum și al Guvernului, în discuțiile pe care le mențin cu Bruxelles. "Acest lucru pune în pericol marca Cupra și compania noastră, deoarece viitorul depinde în mare măsură de Cupra", a subliniat el.

Piața vehiculelor electrice, o provocare suplimentară

Acest blocaj în rentabilitate și lipsa de tracțiune pe care o are piața vehiculelor electrice în Europa, și în Spania în special – unde doar 5% din mașinile care se vând sunt electrice – o piață care este, de asemenea, presată de prețurile mici ale mașinilor electrice chinezești, sunt cauza pentru care rezultatele Seat nu au putut avansa mai mult. Cu toate acestea, rezultatele obținute sunt satisfăcătoare, iar compania preconizează să continue să crească în mașini livrate și în cifra de afaceri și în 2025: "Vom continua să creștem datorită forței Cupra, dar în rentabilitate vom vedea. Cel care este mai agil va câștiga", a spus Griffiths. Piața din Statele Unite

Rezultate financiare și investiții

În 2024, urmând normele de contabilitate spaniole, rezultatul după impozitare a fost cu 4,7% mai mic decât anul trecut, până la 522 de milioane de euro. Acest lucru se explică prin faptul că în anii anteriori compania a beneficiat de credite fiscale pentru că a suferit pierderi în trecut, credite pe care acum le are într-o măsură mai mică, deoarece din 2022 a revenit la profit. Fluxul de numerar al Seat s-a situat la 1.300 de milioane de euro, cu 4% mai mult decât anul anterior. "Acest lucru ne pune pe drumul cel bun pentru a continua să investim", a spus Patrick Mayer, vicepreședinte executiv de Finanțe al Seat. Mayer a explicat că compania a investit 1.400 de milioane anul trecut și că în cinci ani s-au cheltuit 5.400 de milioane.

Strategia viitoare: Cupra și piața americană

Din 2019, Seat a redus costurile fixe cu 30% și a crescut rentabilitatea Cupra cu 35%. Compania continuă să-și pună viitorul în mâinile acestei mărci, care ca atare a început să funcționeze în 2018 și cu care de atunci a vândut deja 800.000 de mașini prin șapte modele diferite. În 2024, Cupra a vândut 248.000 de unități (cu 7,5% mai mult). Luna viitoare, în septembrie, vor lansa la München Cupra Raval, primul vehicul urban electric, care va fi fabricat în Martorell și va fi pe străzi anul viitor. Marca Seat, la rândul său, a vândut anul trecut 310.000 de mașini, de asemenea, cu 7,5% mai mult, iar anul acesta va actualiza modelele Ibiza și Arona.

Spania reprezintă 15% din vânzările pentru Seat, în timp ce Uniunea Europeană, Regatul Unit și Elveția contribuie cu 75%. Restul de 10% provine din restul lumii, un procent mic pe care Seat vrea să-l schimbe cu intrarea Cupra în Statele Unite. Compania se află deja în discuții avansate cu compania de logistică auto Penske Automotive, deși încă nu s-a decis ce modele vor fi fabricate în regiunea nord-americană și unde. "De la început am spus că, dacă vrem să mergem acolo, trebuie să fabricăm în regiune, inclusiv în Mexic, și că trebuie să avem mai multe alternative de modele. Va trebui să luăm o decizie în prima jumătate a acestui an", a spus Griffiths, care a explicat că consumatorul nord-american cumpără în majoritate mașini cu combustie, astfel încât ideea este de a fabrica în regiunea nord-americană un model cu combustie și altul electric. Directorul a asigurat că oscilațiile cauzate de tarifele vamale ale lui Donald Trump "nu pun la îndoială planurile noastre de a merge în Statele Unite" în acest deceniu, dar obligă la flexibilitate și la adaptarea la circumstanțe.