Aici găsești player-ul text-to-speech.

Pentru a afișa player-ul TTS, avem nevoie de acordul tău. Pentru a vizualiza conținutul integrat, este necesar consimțământul dumneavoastră revocabil în orice moment (prin revocarea urmăririi în partea de jos a paginii) pentru prelucrarea datelor cu caracter personal. Datele pot fi transferate în țări terțe, cum ar fi SUA (art. 49 alin. 1 lit. a GDPR). Prin comutarea pe „activat” sunteți de acord. Mai multe informații puteți găsi aici.

Tranziția mobilității este o piatră de temelie a protecției climatice – dar vânzările de mașini electrice stagnează. CDU/CSU și SPD discută, prin urmare, în negocierile lor actuale de coaliție, și despre o nouă subvenție pentru mașinile electrice. Retrospectivă: Până la sfârșitul anului 2023, statul și industria auto au contribuit cu până la 9000 de euro la achiziționarea unei mașini electrice noi. Chiar și pentru hibrizii plug-in a existat o subvenție consistentă. Apoi, prima a fost anulată – cauza au fost constrângerile de economisire din guvernul semaforului.

BILD a întrebat experții auto cum ar trebui să arate cel mai bine noua primă!

Papa auto cere o primă de 5000 de euro

► Profesorul Ferdinand Dudenhöffer, CAR-Institut „A existat o primă de promovare funcțională, doar Robert Habeck a distrus-o!”

Prof. Ferdinand Dudenhöffer, șeful Centrului de Cercetare Auto (CAR) din Bochum, face aluzie la eliminarea primei peste noapte, de pe 16 pe 17 decembrie 2023. Politica nu trebuie să-i nesiguranțe pe cumpărătorii de mașini

O astfel de primă de cumpărare își dorește Dudenhöffer înapoi. Dar: „Condițiile-cadru trebuie să fie corecte.” Pentru a convinge oamenii de mașina electrică, este nevoie de mai mult decât doar bani. „Politica nu trebuie să nesiguranțe, vorbind despre amânarea interdicției motoarelor cu combustie internă sau despre promovarea combustibililor sintetici (combustibili alternativi pentru motoare cu combustie internă, nota redacției).”

Ferdinand Dudenhöffer (CAR-Institut): 5000 de euro primă de cumpărare pentru mașini electrice noi sunt suficiente Foto: LinkedIn

Cât de mare ar trebui să fie noua primă de cumpărare pentru mașini electrice? „5000 de euro ar fi suficienți, deoarece aceasta este diferența medie de preț dintre o mașină electrică și una cu motor cu combustie internă.”

Comerțul auto cere o primă de cumpărare pentru mașini second-hand

► Thomas Peckruhn, Asociația comercianților ZDK Thomas Peckruhn de la asociația comercianților auto ZDK (Asociația Centrală Germană a Comerțului cu Autovehicule) vede lucrurile diferit: „Diferența de preț este mult mai mică decât era în momentul primei finanțări, o primă de cumpărare pentru mașini electrice noi nu mi se pare durabilă.”

Thomas Peckruhn de la asociația comercianților auto: primă de cumpărare pentru mașini second-hand și voucher pentru energie electrică Foto: Uwe Moosburger

Vicepreședintele ZDK introduce în schimb o finanțare pentru achiziționarea de mașini second-hand: „Ar fi mai social.” În Franța, „bonus écologique” de 1000 de euro a fost acordat temporar pentru achiziționarea unei mașini electrice second-hand.

Puneți un voucher pentru energie electrică în torpedou!

Peckruhn: „Sau pur și simplu puneți un voucher cu un credit de energie electrică în torpedou.” Dealerul Skoda aude în mod repetat plângeri în discuțiile cu clienții că energia electrică pentru mașini la stația de încărcare este la fel de scumpă ca și alimentarea cu combustibil.

Leasing pentru clienți privați ca instrument de promovare

► Profesor Helena Wisbert, Universitatea Ostfalia Și Helena Wisbert de la Universitatea Ostfalia din Wolfsburg ia în considerare aspecte sociale. Ea consideră că clienții privați ar trebui să fie mai mult în centrul atenției în cazul unei noi finanțări. Prin urmare, profesorul de la Institutul pentru Economie Auto consideră că o finanțare a leasingului este utilă, în special pentru mașinile electrice ieftine, adică mașinile mici sau compacte.

Wisbert: „Mașinile de serviciu scumpe sunt deja finanțate prin actuala scutire de taxe, clienții privați nu pot beneficia de ea.”

Accentul ar trebui să fie mai mult pe clienții privați Omul de știință dorește să se bazeze pe finanțarea din 2023: „Prima de cumpărare expirată a funcționat” – dar trebuie optimizată. „O mașină electrică ar trebui să fie o alternativă economică, în special pentru clienții privați fără propriile facilități de încărcare.”

Wisbert nu dorește să distribuie vouchere de încărcare pentru aceasta, ci să promoveze energia electrică publică pentru a reduce prețul.

Profesor universitar de economie auto Helena Wisbert (Universitatea Ostfalia): Finanțare pentru leasing auto electric Foto: Privat

La ultima primă de cumpărare pentru mașini electrice, multe au mers prost: inițial, perioada de deținere a mașinii finanțate a fost limitată la șase luni. Acest lucru a dus la faptul că mulți cumpărători de mașini electrice și-au revândut vehiculul cu profit după expirarea perioadei de deținere. Un număr de șase cifre de mașini electrice au ajuns în alte țări UE, astfel încât statul german a finanțat indirect cumpărătorii de mașini electrice străine. Cu toate acestea, Wisbert nu vede pericolul de repetare: „Alte piețe UE nu mai așteaptă mașini electrice second-hand din Germania.”

Recompensă pentru trecerea de la motorul cu combustie internă la mașina electrică

► Profesor Andreas Herrmann, Institutul pentru Mobilitate Profesorul Andreas Herrmann, șeful Institutului pentru Mobilitate de la renumita Universitate Elvețiană St. Gallen, are o abordare diferită: El ar „promova în mod specific trecerea de la un vehicul cu motor cu combustie internă la unitatea electrică”.

Profesor Andreas Herrmann: Bonus pentru trecerea de la motorul cu combustie internă la mașina electrică Foto: Privat

De asemenea, este important pentru omul de știință: Finanțarea ar trebui să fie limitată în timp și să devină treptat mai mică. „Pentru că, cu cât sunt mai multe vehicule electrice pe piață, cu atât este mai ușor pentru oameni să treacă de la motorul cu combustie internă la vehiculul electric.” Herrmann consideră, de asemenea, reducerile de taxe atractive.

Promovarea specifică a trecerii de la motorul cu combustie internă la mașina electrică O altă sugestie de îmbunătățire din retrospectivă: „Nu a existat un plan clar și fiabil cu privire la durata și cuantumul finanțării anterioare. Sfârșitul primei peste noapte a afectat, de asemenea, grav încrederea în piață și a dat impresia că politica însăși nu crede în mobilitatea electrică. O astfel de harță nu trebuie să se mai repete.”