Industria auto germană se confruntă cu provocări semnificative, rezultând în eliminarea a peste 50 000 de locuri de muncă într-un singur an. Aceasta reprezintă aproape șapte procente din totalul angajaților din sector. Această cifră alarmantă, evidențiată printr-o analiză bazată pe date recente, subliniază amploarea problemelor cu care se confruntă o industrie cheie a Germaniei.

În ansamblu, numărul angajaților din industrie în Germania a scăzut cu 2,1% în ultimele douăsprezece luni, ajungând la 5,42 milioane de persoane. Aceasta înseamnă că aproximativ 114 000 de locuri de muncă au fost eliminate în sectorul industrial într-un an. Din anul pre-pandemic 2019, numărul angajaților a scăzut cu aproximativ 245 000, o reducere de 4,3%.

Pe lângă aceste reduceri, în al doilea trimestru, cifra de afaceri a industriei a scăzut cu 2,1% – a opta scădere consecutivă. Cu excepția industriei electrice, toate sectoarele au înregistrat scăderi. Industria auto, care se luptă cu stagnarea vânzărilor, concurența din China și tranziția către mobilitatea electrică, a înregistrat o scădere a cifrei de afaceri de 1,6%.

Industria germană suferă nu doar din cauza costurilor ridicate ale energiei, a birocrației și a cererii interne slabe, ci și din cauza relațiilor comerciale tensionate cu SUA. Experții subliniază că "scăderea masivă a exporturilor către SUA a afectat recent industria germană în mod semnificativ". Tarifele ridicate impuse anterior scumpesc produsele germane în SUA, chiar dacă UE încearcă să obțină retroactiv un nivel mai scăzut al tarifelor auto. În plus, exporturile germane către China au scăzut, iar producătorii auto germani resimt concurența acerbă din partea companiilor din Orientul Îndepărtat.

Sub această presiune, producători importanți precum Mercedes-Benz și Volkswagen, dar și furnizori precum Bosch, Continental și ZF, au anunțat programe de economisire. De exemplu, Porsche intenționează să reducă semnificativ activitatea subsidiarei sale de baterii, Cellforce. Potrivit analiștilor, "pierderile masive de profit, supracapacitatea și slăbirea piețelor externe fac inevitabile reducerile semnificative de personal – mai ales în Germania, unde sunt concentrate managementul, administrația, cercetarea și dezvoltarea".

Reducerea locurilor de muncă nu se limitează doar la sectorul auto. În construcțiile de mașini, conform datelor, au fost eliminate peste 17 000 de locuri de muncă într-un an, iar în producția de metale peste 12 000. În schimb, în industria chimică și farmaceutică s-au pierdut puține locuri de muncă.

Criza industrială a declanșat de mult o dezbatere despre viitorul Germaniei ca centru industrial. Criticii vorbesc despre "deindustrializare". Totuși, într-o perspectivă pe termen lung, ocuparea forței de muncă în industrie a crescut: la sfârșitul anului 2024, aceasta era cu 3,5% sau 185 000 de persoane mai mare decât în 2014.

Se anticipează că tendința de scădere a locurilor de muncă în industrie va continua, deoarece programele de economisire se reflectă cu întârziere în statistici. Acestea sunt vești proaste pentru absolvenții de școli și universități. "Industria auto și cea a construcțiilor de mașini angajează astăzi semnificativ mai puțini tineri decât în anii precedenți", spun analiștii. Piața muncii pentru tinerii ingineri va deveni dificilă, mulți fiind nevoiți să se reorienteze. "Vom asista la o creștere a șomajului în rândul absolvenților de universități – un fenomen care nu a mai fost observat în Germania de mult timp."