München – Ediția 2025 a Salonului Auto Internațional IAA Mobility, care se deschide astăzi la München, are loc într-o perioadă de presiune fără precedent asupra industriei auto germane. Sectorul se confruntă cu o concurență acerbă din partea producătorilor chinezi, prețuri ridicate la energie electrică și tarife impuse de SUA. Cu toate acestea, Hildegard Müller (58 de ani), președinta Asociației Industriei Auto Germane (VDA), a descris expoziția într-un interviu ca fiind o „prezentare de forță”, avertizând totodată asupra consecințelor dramatice dacă politicienii și industria nu acționează decisiv.

Müller nu dorește ca debutul IAA Mobility să fie perceput ca un joc final: „Demonstrăm că suntem lideri mondiali! Este clar: aceasta este o prezentare de forță a industriei auto germane. Abordăm cu încredere acest IAA Mobility – cu o ofensivă puternică de modele noi!” Mesajul său este clar: în ciuda crizei, germanii demonstrează putere, mizând pe electromobilitate și digitalizare. „Conducerea autonomă face șofatul și mai sigur și menține oamenii mobili, chiar și acolo unde nu circulă autobuze.” Exact în acest domeniu, a adăugat ea, germanii sunt în frunte la nivel mondial.

Ofensiva Chinei: Pericol și Oportunitate

În sălile expoziționale, presiunea este palpabilă: BYD, Hongqi, Omoda, Jaecoo, Xpeng – mărcile chineze își fac loc cu forța în Europa. Müller se arată combativă: „Concurența va deveni mai dură. Aceasta este o veste bună pentru consumatori. Și putem fi mândri de realizările noastre: șapte din zece mașini electrice din Germania provin de la producători germani. Nu avem de ce să ne ascundem.” Însă, ea avertizează: „Politica de prețuri ruinătoare din China este susținută financiar de către guvernul de acolo. Aceasta nu este calea noastră.”

Realism în Politica Climatică

Müller a folosit salonul și pentru a critica Bruxelles-ul: „Avem nevoie de realism în politica climatică, nu de o viziune îngustă. Fie că este vorba de hibride plug-in sau de motoare cu ardere internă care folosesc combustibili sintetici – gândirea trebuie să fie mai amplă.” În același timp, ea a precizat: „Predominant va fi electromobilitatea. Și aceasta va fi accesibilă pentru orice buzunar.”

Transformarea are consecințe pentru angajați: „Odată cu trecerea de la motoarele cu ardere internă la electromobilitate, aproximativ 190.000 de locuri de muncă sunt în pericol între 2019 și 2035. Acesta nu este un motiv pentru a nu realiza transformarea. Dar noile locuri de muncă trebuie create aici.”

Mașina Electrică pentru Popor Vine

În ceea ce privește preocupările consumatorilor, Müller se bazează pe optimism: „Mașina de 25.000 de euro sau de 20.000 de euro va apărea. Aici, la IAA, vor exista oferte potrivite pentru diferite bugete.”

În final, Müller a subliniat: „Noi reprezentăm calitatea, siguranța, eficiența, mărcile puternice, combinăm tradiția și modernitatea. Vom depune și mai mult efort. Fiecare poveste de succes a industriei auto este și o poveste de succes pentru țara noastră.”