Lufthansa, compania aeriană, lasă în urmă faza cu anulări masive de zboruri și clienți nemulțumiți, datorită noilor produse și unei mai bune organizări. "Cred că pot spune că acest punct de cotitură din 2025 a fost un succes", a declarat Carsten Spohr, CEO-ul Lufthansa Group (care include Lufthansa, Eurowings, Swiss, ITA, Austrian), la o întâlnire cu presa în Frankfurt.

Deja, operațiunile de zbor sunt mai stabile, peste 80 la sută dintre zboruri sunt punctuale, iar doar un procent din toate zborurile sunt anulate – la fel de puține ca acum unsprezece ani.

Satisfacția clienților este în creștere, tot datorită noilor produse. Echipamentul cabinei "Allegris" primește "note excelente", potrivit lui Spohr. Acesta include scaune confortabile în toate clasele, un consum mai mic de combustibil și costuri reduse. Până la sfârșitul anului 2026, 60 de noi avioane se vor alătura flotei. "Asta înseamnă aproape un avion nou pe săptămână. Așa ceva nu am mai avut niciodată", a spus Spohr.

Noul concept de cabină Allegris a primit note maxime de la pasageri, nu doar la Business Class, ci și la Economy și Premium Economy.

Și din punct de vedere financiar, curba este ascendentă: "Vom raporta un rezultat financiar la sfârșitul acestui an, care va fi semnificativ mai mare decât anul precedent", a declarat Spohr. Cu toate acestea, creșterea grupului nu are loc la marca principală Lufthansa Airlines. Cea mai importantă companie aeriană a grupului a înregistrat chiar pierderi anul trecut. De aceea, managementul a lansat un program care ar trebui să îmbunătățească rezultatul operațional cu 2,5 miliarde de euro brut până în 2028. "Redresarea companiei aeriene principale este esențială strategic și progresează", a subliniat Spohr. Costurile ridicate la Lufthansa Airlines au dus la faptul că creșterea are loc în prezent în alte părți ale grupului, subsidiatele Eurowings, Discover și City Airlines extinzându-se cu succes.

Până la sfârșitul anului 2026, 60 de noi avioane de la Boeing și Airbus se vor alătura flotei.

O altă problemă care îl preocupă pe Spohr sunt costurile ridicate din Germania. "Dacă produci în Germania fără să fii premium, nu ai nicio șansă." Taxele și impozitele, cum ar fi taxa pe transportul aerian sau costurile pentru controalele de securitate, apasă însă asupra industriei. Spohr cere scutiri – până acum în zadar. După pandemie, trei sferturi din vechile conexiuni interne germane au fost anulate, în afara hub-urilor Frankfurt și München.

Cu toate acestea, Spohr se arată optimist: în 2026, Lufthansa va împlini 100 de ani. Până atunci, saloanele la nivel mondial ar trebui să fie reproiectate, serviciile de catering modernizate și punctualitatea menținută la un nivel ridicat. "Cei mai buni ani încă urmează", promite șeful Lufthansa.