Aeroportul Barcelona-El Prat se confruntă cu limitele capacității sale

Aeroportul Barcelona-El Prat se confruntă cu limitele capacității sale, necesitând măsuri urgente pentru a evita saturația. Comitetul Consultativ de Infrastructură al Primăriei Barcelona susține, într-un raport tehnic, că extinderea aeroportului este „urgentă și necesară” pentru a putea gestiona mai multe zboruri pe distanțe lungi. Documentul, elaborat pe baza contribuțiilor a 25 de experți din diverse domenii, nu specifică ce opțiune ar fi cea mai bună pentru a asigura funcționalitatea instalației fără a afecta mediul înconjurător și zonele umede ale deltei Llobregat. Laia Bonet, prim-adjunctă a primarului, a explicat că „înainte de a lua o decizie specifică privind creșterea capacității și infrastructurii aeroportului, trebuie îndeplinite angajamentele restante din punct de vedere al compensațiilor de mediu”. Primăria Barcelona și-a exprimat pentru prima dată, printr-un vot, luna trecută, poziția favorabilă extinderii aeroportului. Primarul Jaume Collboni a inițiat o schimbare de direcție în această privință, după etapa Adei Colau, care s-a opus ferm creșterii terminalelor, din cauza efectului pe care l-ar putea avea asupra creșterii turismului în oraș. Consiliul municipal din Barcelona este hotărât să se implice în această problemă, iar documentul Comitetului Consultativ de Infrastructură urmărește să ofere evaluări tehnice pentru abordarea lucrărilor. Comitetul de Infrastructură este prezidat de Santi Vila, fost consilier al Generalitat în timpul mandatelor lui Artur Mas și Carles Puigdemont.

Raportul prezentat miercuri subliniază că, pentru a asigura performanța maximă a aeroportului, fixată la 90 de operațiuni pe oră, este necesară prelungirea pistei și recunoaște „un anumit grad de afectare” a spațiilor naturale din jur. Ca soluție parțială și pe termen scurt, se recomandă optimizarea designului actual. Documentul subliniază, de asemenea, necesitatea stabilirii unui dialog instituțional și social pentru a găsi soluții pe termen mediu și lung, care să permită prelungirea pistei „de preferință fără a afecta spațiile protejate La Ricarda și Remolar”. În ciuda faptului că extinderea câmpului de zbor este un subiect controversat, există un consens tehnic că lungimea actuală a pistei pe mare nu este suficientă și, în acest sens, Vila a subliniat că „nu va fi necesar” să se prelungească pista cea mai apropiată de mare cu aproximativ 500 de metri, ceea ce ar presupune invadarea zonelor naturale protejate și ar necesita acordul prealabil al Comisiei Europene. „Se pot găsi soluții de compromis în jurul acestei posibile extinderi a infrastructurii”, a susținut el, precum și investiții pe termen scurt care să mărească capacitatea aeroportului, cum ar fi construirea unui terminal satelit sau o mai bună conectivitate între terminalele 1 și 2.

Vecinătatea zonelor rezidențiale Gavà și Castelldefels condiționează operațiunile actuale și, pentru a evita zgomotul avioanelor deasupra caselor, cele trei piste sunt operate în mod segregat, cu o utilizare specifică pentru fiecare. Generalitat a sugerat posibilitatea ca, în iulie și august, să se deschidă o fereastră orară pentru ca fiecare pistă să funcționeze independent, ceea ce ar permite creșterea traficului. Măsura generează o respingere puternică în municipiile vecine. Soluția pentru a putea primi mai mult trafic presupune prelungirea pistei celei mai apropiate de mare, care în perioadele cu căldură intensă nu poate găzdui decolări ale aeronavelor mai mari. Dar la unul dintre capete, cel mai apropiat de El Prat, pista se învecinează cu laguna Ricarda, un spațiu natural protejat. Raportul Primăriei Barcelona admite că, dacă se acționează asupra spațiilor protejate din punct de vedere al mediului, „va trebui să se treacă printr-un filtru de mediu foarte exigent în Uniunea Europeană”. Atât inginerul șef al Primăriei, Oriol Altisench, cât și prim-adjuncta primarului, Laia Bonet, au insistat că trebuie îndeplinite compensațiile de mediu, atât cele promise în extinderea anterioară, cât și cele care vor fi solicitate în viitor în cazul extinderii pistei.

Aeroportul Barcelona-El Prat a depășit în 2024 55 de milioane de pasageri, o cifră record în istoria sa. Cifra, exact 55.034.955 de utilizatori, este cu 10% mai mare decât în 2023 și confirmă tendința ascendentă de la căderea suferită din cauza pandemiei. În 2019, aeroportul a fost aproape de limita capacității sale – estimată la 55 de milioane de pasageri anual – cu 52,7 milioane. Având în vedere creșterea progresivă a călătorilor, Aena a avertizat asupra necesității prelungirii celei de-a treia piste pentru a putea găzdui un volum mai mare de zboruri intercontinentale. Odată cu extinderea, El Prat ar putea absorbi până la 90 de operațiuni pe oră, cu 12 mai multe decât acum. Cererea crescândă de zboruri către continentul american din capitala catalană, care are deja peste douăzeci de destinații, a determinat companii aeriene precum Level, emancipată de Iberia din noiembrie anul trecut, să opteze pentru Barcelona ca un potențial hub. Președintele Salvador Illa și-a asumat angajamentul public de a debloca lucrările de extindere, dar anunțul se ciocnește cu intențiile partenerilor săi de învestitură, ERC și comunes, care s-au arătat împotriva extinderii aeroportului, din cauza impactului asupra mediului pe care l-ar presupune pentru delta Llobregat. În 2021, Aena a prezentat un plan de a investi 1.700 de milioane de euro în construirea unui nou terminal satelit în El Prat. Dezacordurile cu Govern-ul ERC au trimis schița într-un sertar. Propunerea operatorului aeroportuar a fost întotdeauna condiționată de prelungirea uneia dintre cele trei piste ale aeroportului, argumentându-se că este necesar să se câștige rectilinitate pentru a putea găzdui avioanele mari care efectuează zboruri transoceanice.