În câteva cuvinte
O hotărâre a instanței a obligat Deutsche Bahn să acopere singură costurile suplimentare de miliarde de euro pentru proiectul feroviar Stuttgart 21 din Germania. Decizia a stârnit dezbateri aprinse despre cine va suporta povara financiară și despre gestionarea proiectelor publice de amploare.
Proiectul feroviar "Stuttgart 21" se transformă într-o adevărată capcană a costurilor pentru compania feroviară germană Deutsche Bahn. În urma unei hotărâri a Curții Administrative din Baden-Württemberg, Deutsche Bahn este obligată să suporte singură costurile suplimentare de miliarde de euro, care se ridică în prezent la cel puțin 6,8 miliarde de euro. Încercările de a determina landul, orașul, regiunea și aeroportul să cofinanțeze proiectul au eșuat definitiv, iar un recurs nu a fost admis.
Boris Palmer (53 de ani), primarul orașului Tübingen și un critic de lungă durată al proiectului, a avertizat împotriva unei bucurii premature legate de decizia "Stuttgart 21". "Ar trebui să ne bucurăm, dar asta nu înseamnă că, în cele din urmă, clienții feroviari vor trebui să plătească pentru această absurditate", a declarat Palmer. Politicianul a adăugat că "Deutsche Bahn nu are banii și nu-i va putea genera niciodată din acest proiect". El a calificat "Stuttgart 21" drept o "tragedie", afirmând că "rareori a existat o decizie mai greșită". Costurile s-au triplat de la începutul planificării. Palmer a mai menționat că "pentru 13 miliarde de euro, s-ar fi putut obține o rețea feroviară de top în tot Baden-Württemberg".
Pe de altă parte, guvernul landului Baden-Württemberg salută hotărârea. Ministrul Transporturilor, Winfried Hermann (73 de ani, Partidul Verzilor), a explicat că instanța a confirmat "ceea ce spunem de ani de zile: Deutsche Bahn, în calitate de inițiator al proiectului, este singura responsabilă pentru costurile suplimentare". Acesta a precizat că Deutsche Bahn a fost clarificată în repetate rânduri că landul nu va participa la finanțare peste limita superioară de costuri convenită.
Proiectul "Stuttgart 21" este planificat de aproape 30 de ani. La începutul construcției, estimarea costurilor era de 3 miliarde de euro. În 2009, a fost stabilită o limită superioară obligatorie de 4,5 miliarde de euro. Între timp, Curtea Administrativă estimează costurile totale la până la 11,8 miliarde de euro.
Punerea în funcțiune a noului terminal era prevăzută inițial pentru sfârșitul anului 2019. Conform planului actual, trenurile de lungă distanță și o parte din transportul regional vor putea utiliza în sfârșit noua gară în decembrie 2026. Restul transportului regional prin "Stuttgart 21" ar trebui să fie operațional până la mijlocul anului 2027.
