Operatorul feroviar național german Deutsche Bahn a emis un dezmințire categorică cu privire la rapoartele de presă care sugerau planuri de reducere masivă a numărului de locuri în trenurile de lung parcurs.

Conform unor informații apărute anterior în media, bazate pe presupuse documente interne confidențiale, Deutsche Bahn ar fi intenționat să reducă numărul total de locuri în trenurile de lung parcurs cu 8% până în 2036, de la 265.000 la 244.000. Se spunea că trenurile Intercity (IC), mai lente, ar fi fost cel mai puternic afectate, cu o reducere de până la 42% din locuri (de la 55.000 la 32.000).

Aceleași surse raportau că toate trenurile de mare viteză ICE3, capabile de viteze de până la 330 km/h, ar fi urmat să fie scoase din circulație sau vândute, iar livrarea a 32 de noi garnituri ICE-3-Neo ar fi întârziat. Planurile de economisire ar fi vizat și trenurile etajate: 27 de garnituri IC 2 ar fi fost scoase la vânzare, iar trenurile etajate de tip KISS, cumpărate în 2019, ar fi fost deja vândute Căilor Ferate Federale Austriece (ÖBB).

Cu toate acestea, Deutsche Bahn a infirmat ferm aceste informații.

Un purtător de cuvânt al companiei a precizat că, în realitate, numărul de locuri în flota existentă va crește chiar cu aproximativ un procent. Reducerea totală a numărului de garnituri rezultă din scoaterea din circulație a vehiculelor vechi. Trenurile mai noi sunt mai puțin predispuse la defecțiuni, ceea ce reduce timpul necesar pentru reparații. Astfel, deși ar putea exista mai puține trenuri per total, acestea vor avea un număr CUMULAT mai mare de locuri.

În cadrul programului său de restructurare și modernizare S3, DB continuă să își reînnoiască și să își întinerească în mod consecvent flota de trenuri de lung parcurs. În următorii ani, compania va primi peste 100 de noi trenuri ICE.

Obiectivul este stabilizarea operațiunilor. Aceasta include – pe lângă achiziționarea de vehicule noi și modernizarea celor existente – și scoaterea din circulație în mod consecvent a vehiculelor mai vechi și predispuse la defecțiuni. Aceasta are un impact pozitiv asupra disponibilității și fiabilității. Cele mai noi trenuri, precum ICE 4 sau ICE 3neo, au o disponibilitate de aproximativ 90%.

În special, scoaterea din circulație a vechilor trenuri IC 1 (ultima garnitură va fi retrasă în 2026) reprezintă un salt calitativ major pentru pasageri. În schimb, vor fi introduse cele mai moderne trenuri ICE, cum ar fi ICE 3neo sau ICE L, care oferă cel mai înalt nivel de confort.

Vârsta medie a flotei este în prezent de 17 ani și va scădea la puțin sub 15 ani până în 2028. Prin îmbunătățirea conceptelor de întreținere, proporția defecțiunilor la sistemele de tracțiune ale trenurilor ICE a fost redusă cu 58% între 2019 și 2024.

De menționat că, anterior, Deutsche Bahn a mai luat măsuri de eficientizare, cum ar fi eliminarea rezervării populare pentru familii în vară, în ciuda protestelor din partea politicienilor de toate partidele.