Compania aeriană germană Condor, specializată în zboruri de vacanță, își caută activ locul pe piața mondială după finalizarea modernizării flotei, având ca piesă centrală aeronava Airbus A330neo. De mai multe luni, industria aviatică internațională se întreabă ce rol va juca acest transportator german în rețeaua marilor alianțe aeriene. Întrebarea este dacă se va apropia de Lufthansa și de alianța acesteia, Star Alliance, sau dacă va deveni un concurent serios, posibil aderând la alianța Oneworld, din care fac parte, printre altele, American Airlines și British Airways?

Se pare că o decizie preliminară a fost luată. Directorul general al Condor, Peter Gerber, a confirmat pentru presă discuțiile cu American Airlines – o companie aeriană majoră, cu 350 de destinații în 60 de țări.

Experții, inclusiv cei de la Centrul German pentru Aviație și Spațiu (DLR), au recomandat explicit ca o companie precum Condor să adere la o alianță precum Oneworld. În opinia lor, acest lucru ar consolida concurența pe piața transportului aerian din Germania și ar crea o contrapondere necesară dominației Lufthansa.

Relația dintre Condor și Lufthansa s-a răcit vizibil în ultima perioadă. Un parteneriat de lungă durată, prin care Lufthansa oferea numeroase zboruri de legătură pentru pasagerii Condor către destinațiile lor pe distanțe lungi de la Frankfurt, a fost denunțat de Lufthansa la sfârșitul anului 2024.

Pentru a deveni mai independent, Condor a început din martie 2025 să-și construiască pentru prima dată propria rețea de zboruri de legătură interne și europene. Cu toate acestea, această rețea nu poate înlocui complet oferta anterioară a Lufthansa. Un dezavantaj major rămâne: avioanele folosite pe rutele de legătură lipsesc pentru destinațiile de vacanță.

Cu toate acestea, CEO-ul Condor, Peter Gerber, nu dorește să rupă complet relațiile cu Lufthansa și menține deschise diverse posibilități de colaborare. De altfel, Condor are deja un parteneriat cu un alt membru Oneworld, Alaska Airlines, care preia pasagerii Condor în SUA.

Iar acum, discuțiile cu American Airlines. Acest gigant american nu dispune de o rețea dezvoltată de zboruri de legătură în Germania; American Airlines zboară doar la Frankfurt și München (și doar vara la Berlin). Și după aceea va urma aderarea Condor la alianța Oneworld? Conform Condor, aceasta este cel mult o perspectivă pe termen lung, nu un subiect de actualitate. În primul rând, trebuie rambursate creditele de stat rămase până în septembrie 2026.

După această dată, subiectul ar putea deveni din nou foarte relevant.