Ați fost prins de radar? - Cum să contestați o amendă

Ați fost prins de radar? - Cum să contestați o amendă

În câteva cuvinte

Articolul descrie cum se pot contesta amenzile de circulație în Germania, subliniind erorile frecvente în avize și importanța verificării detaliilor și a solicitării accesului la dosar. Se menționează posibilitatea consultării unui avocat sau a utilizării platformelor online specializate pentru evaluarea riscurilor și a costurilor procedurii. De asemenea, sunt prezentate cazuri curioase de încetare a procedurilor din cauza unor erori tehnice sau administrative.


Maratonul radarelor din landurile germane s-a încheiat: Cum să contestați amenda

Maratonul radarelor din landurile germane de la începutul lunii aprilie s-a încheiat, iar acum amenzile încep să sosească: cei care au fost prinși de radar se pot apăra. Potrivit unui studiu al VUT-Sachverständigengesellschaft, doar 44% din 15.000 de cazuri verificate sunt fără erori. Prin urmare, o contestație a amenzii are sens în multe cazuri. Cu toate acestea, cei care fac acest lucru trebuie să suporte inițial costurile procedurii. BILD dezvăluie cum ar trebui să procedați pentru a evalua șansele de succes ale unei contestații.

Ce ar trebui să verificați mai întâi pe aviz:

  • ✔ Eram cu adevărat în acel loc la momentul faptei?
  • ✔ Sunt eu cel din fotografie?
  • ✔ Numărul de înmatriculare aparține mașinii mele?

Au existat cazuri în care aceste trei puncte aparțineau unor evenimente diferite. În acest caz, este suficientă o simplă obiecție.

Cele mai frecvente erori în aviz:

Calitatea fotografiei: O fotografie neclară a șoferului poate duce la încetarea procedurii.

Certificat de calibrare: Aparatele de măsurare a vitezei trebuie calibrate în mod regulat. Fără o astfel de dovadă, măsurarea nu poate fi utilizată într-o procedură.

Erori de măsurare: Astfel de erori apar chiar și atunci când aparatul este configurat incorect.

Instruire: Ofițerii de măsurare trebuie să demonstreze o pregătire specială.

Cum să vă apărați împotriva unei amenzi

Problema: Cele patru erori menționate mai sus nu pot fi determinate fără acces la dosar. Puteți solicita acces la dosar de la autoritatea competentă pentru amenzi, dar pentru a face acest lucru trebuie mai întâi să mergeți acolo. Când se uită în dosar, majoritatea șoferilor nu au expertiza juridică necesară pentru a recunoaște eroarea. Prin urmare, de obicei, doar un avocat poate ajuta.

Mulți șoferi fără asigurare de protecție juridică se feresc de o procedură: pe de o parte, trebuie să prefinanțeze costurile, iar pe de altă parte, suportă costurile dacă nu au dreptate.

Dar: Există acum portaluri juridice care verifică o procedură de amendă ieftin sau chiar gratuit. Furnizorii includ allright.de, blitzerkanzlei.de sau geblitzt.de.

Jan Ginhold de la portalul geblitzt.de: «Credem că oricine ar trebui să poată verifica procedurile de amendă fără riscuri. Online, fără programare la avocat. Dacă există indicii de erori, avocații noștri parteneri urmăresc cazul. Dacă persoana afectată nu are asigurare de protecție juridică, există posibilitatea ca noi să suportăm costurile în calitate de finanțator al procesului. Dacă avizul este corect, nimic nu se schimbă pentru persoana afectată.»

Citiți și

Oficiul Federal pentru Transporturi Auto avertizează: Nu plătiți sub nicio formă aceste amenzi

Atenție la aceste amenzi false! KBA avertizează despre o nouă fraudă

Companie de închirieri auto piratată?: Atenție, amenzi false trimise din Mallorca!

Amenzi false sosesc în cutiile poștale germane. Așa recunoașteți falsurile.

Cele mai curioase încetări de procedură

  • Presiunea în pneuri a vehiculului de măsurare nu corespunde reglementărilor.
  • Ofițerul de măsurare nu are dovada pregătirii.
  • Autoritatea omite schimbarea orei. Drept urmare, șoferii au fost fotografiați într-o zonă în care se aplică o limită de viteză pentru o perioadă limitată de timp.
  • Anvelopele greșite (anvelope de vară în loc de anvelope de iarnă) sunt montate pe vehiculul de măsurare. Calibrarea trebuie reînnoită după fiecare schimbare de anvelope.
  • Cabluri greșite au fost instalate în vehiculul de măsurare.
  • Radarul nu a fost setat la limita de viteză corespunzătoare.
  • Ofițerul de măsurare citea o carte în loc să monitorizeze sistemul de măsurare.

Read in other languages

Про автора

Daniel este un jurnalist militar, editor și activist civic. Articolele sale se remarcă prin analiza profundă a evenimentelor militare, dezvăluirea schemelor de corupție în sectorul apărării și apărarea drepturilor militarilor. El se află adesea pe linia frontului, relatând evenimente din epicentrul acțiunilor militare.